2008年10月9日，uniforja 和 uniog-Universal Logistic services ltda 向巴西圣保羅州桑托斯市民事法院提起訴訟。該申訴稱，uniforja 委托的一家貨運代理人公司，四個集裝箱 uesu4304123、 cmu 8049763、ecmu4327004和tulu6535584落入海中，它要求原告和大飛海運（巴西）有限公司賠償貨物損失160,939.85雷亞爾、運費損失16,444雷亞爾、利潤損失（相當于貨物損失）、法律費用等。在起訴之后，uniforja公司將其要求增加到706,174.36雷亞爾，并申請沒收原告所屬的“cmacgmilac”。那么對于相關情況你了解多少呢？接下來和廣州涉外律師一起看看吧。

　　2009年8月20日，該公司與 uniforja 和 Unilog-Universal 物流服務有限公司簽署了司法和解協議，大飛海運（巴西）有限公司同意支付240000雷亞爾給 Uniforja，支付3.5萬雷亞爾給 uniog-Universallogistic/services/ltda，支付105000雷亞爾給 rouy de melo miller 律師事務所，以解決爭端和解協議于2009年8月24日公布，大飛海運（巴西）有限公司。有限公司。已按和解協議支付上述費用。

　　此外，據了解，中華人民共和國交通運輸部頒布的《國際海上集裝箱運輸電子數據交換管理辦法》第233[1997]號規定，“國際海上集裝箱運輸電子數據交換（以下簡稱EDI）”是指從事海上集裝箱國際運輸的當事人。 根據協議或條例，通過數據通信網絡在各個電子計算機系統之間提供交換和處理。EDI中心主要負責向接收方等發送用戶發送的電子報文，用戶應確保電子數據報文進入EDI網絡系統的及時性、準確性和完整性。易通是經中華人民共和國交通運輸部批準，負責管理廣州港EDI數據平臺的業務維護人員。在分別與龍飛公司和京京公司簽訂的電子數據交換協議中，約定甲方（即用戶）必須保證電子信息傳輸的正確性、可靠性、及時性和安全性。保密.甲方專用賬戶發送的電子報文視為甲方授權發送.在與龍飛公司、京京公司簽署電子數據交換協議后，益通公司根據協議提供登錄EDI數據平臺的用戶名和密碼，無需益通公司授權。其他單位和個人不得向EDI數據平臺錄入和發送集裝箱信息。

　　本院還查明，龍飛公司自己曾于2008年3月7日向廣州市公安局浦東分局顧路派出所進行報案稱，其登陸EDI數據管理平臺的用戶名和密碼于2008年1月被他人或者盜用，2008年1月該公司企業單位EDI數據分析平臺通過信息技術傳輸費大幅增加超出其正常工作業務能力范圍。經廣州市公安局浦東分局刑偵支隊偵查，發現2008年1月利用龍飛公司存在用戶名和密碼系統登錄EDI數據服務平臺的IP地址系流動攤點臨時政府租用社會他入網線可以使用的IP地址，該案最終未能及時偵破。

　　根據 edi 數據平臺的資料，uesu4304123貨柜、 cmu 8049763貨柜及 trlu6535584貨柜的重量分別為24.891、24.645及24.906。數據平臺中沒有標識權重單位，但默認的權重單位是千克。根據電子數據和信息，將數據和信息發送到廣東省，由廣東省負責接收4個集裝箱，并進行船舶的初步裝載。

　　本院又查明，EDI數據管理平臺系廣州港集裝箱進出口岸經濟數據通過交換的指定服務平臺，經EDI數據分析平臺作為交換的數據處理信息技術種類數量較多，按接受方和發送方的種類不同劃分，包括企業貨主向船公司訂艙時的貨物相關信息、貨主向碼頭發送的集裝箱進港信息、船公司向碼頭發送的船舶市場信息、進出口貿易海關部門申報個人信息安全等等。涉案EDI數據網絡信息主要為貨主向碼頭發送的EDI集裝箱進港信息，該信息社會主要研究用于冠東公司內部審查標準集裝箱業務是否準予進港及如何預配載。按照冠東公司的操作行為習慣，集裝箱進港時，其將從貨主處接受的EDI數據與貨主填報的裝箱單、船公司員工提供的集裝箱建筑信息資源進行及時核對，主要就是核對的內容為集裝箱箱號和船名、航次等，集裝箱內貨物運輸重量問題并非我們必須認真核對的項目。冠東公司在接受涉案人員四個部分集裝箱入港后，進行了預配載，并經船東代表（船長或大副）認可后，按配載圖為涉案船舶積載和初步綁扎。

　　廣州涉外律師提醒您，法律是解決問題的良好途徑，如果我們能夠學習更多的法律知識，我們將會有更好的方法去解決我們可能遇到的那些問題，較好的避免矛盾的進一步升級，如果您還有其他一些問題，歡迎來咨詢我們的專業律師。