當交通事故發(fā)生時，如何界定事故中的主次責任成為了一個關鍵問題。主次責任的界定不僅關系到事故雙方的權益，也直接影響到后續(xù)的賠償和處理。作為法律專業(yè)人士，北京交通肇事律師深知這一問題的復雜性和重要性。本文將通過具體案例分析，詳細闡述如何界定交通肇事中的主次責任，為讀者提供法律指引。

　　二、交通肇事中主次責任的界定原則

（一）過錯責任原則

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，交通事故責任的認定主要依據過錯責任原則。即事故雙方根據各自的過錯程度承擔相應的責任。過錯包括違反交通規(guī)則、操作不當、疏忽大意等行為。

　　（二）因果關系原則

在界定主次責任時，還需要考慮因果關系。即事故的發(fā)生是否是由某一方的過錯行為直接引起的。如果某一方的過錯行為與事故的發(fā)生有直接的因果關系，則該方應承擔主要責任。

　　（三）公平原則

在某些情況下，事故雙方可能存在混合過錯，即雙方都有一定的過錯。此時，需要根據公平原則，綜合考慮雙方的過錯程度，合理分配責任。

　　三、具體案例分析

（一）案例一：違反交通信號燈

案情簡介：在北京某區(qū)的一條馬路上，張某駕駛小轎車沿主干道行駛，李某駕駛摩托車沿支路行駛。在交叉路口，張某未遵守交通信號燈，闖紅燈通過路口，與正常行駛的李某發(fā)生碰撞。

　　責任界定：根據交警部門的調查，張某因闖紅燈違反了交通規(guī)則，是事故的主要原因。李某雖然在支路上行駛，但并未違反交通規(guī)則。因此，張某應承擔主要責任，李某不承擔責任。

　　法律依據：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條的規(guī)定，車輛、行人應當按照交通信號通行。張某未遵守交通信號燈，屬于明顯的過錯行為，應承擔主要責任。

　　（二）案例二：超速行駛

案情簡介：在北京某高速公路上，王某駕駛小轎車以超過規(guī)定時速50%以上的速度行駛。在行駛過程中，王某未能及時發(fā)現前方的行人，導致車輛與行人發(fā)生碰撞，行人當場死亡。

　　責任界定：根據交警部門的調查，王某因超速行駛且未注意觀察路面情況，是事故的主要原因。行人雖然在高速公路上行走，但王某的超速行為是導致事故的主要原因。因此，王某應承擔主要責任，行人承擔一定責任。

　　法律依據：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條的規(guī)定，機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。王某的超速行駛行為屬于明顯的過錯行為，應承擔主要責任。

　　（三）案例三：未按規(guī)定讓行

案情簡介：在北京某區(qū)的一條馬路上，劉某駕駛小轎車沿主干道行駛，趙某駕駛自行車沿支路行駛。在交叉路口，劉某未按照規(guī)定讓行，導致與趙某發(fā)生碰撞，趙某受傷。

　　責任界定：根據交警部門的調查，劉某因未按規(guī)定讓行違反了交通規(guī)則，是事故的主要原因。趙某雖然在支路上行駛，但并未違反交通規(guī)定。因此，劉某應承擔主要責任，趙某不承擔責任。

　　法律依據：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條的規(guī)定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。劉某未按規(guī)定讓行，屬于明顯的過錯行為，應承擔主要責任。

　　（四）案例四：混合過錯

案情簡介：在北京某區(qū)的一條馬路上，周某駕駛小轎車沿主干道行駛，吳某駕駛摩托車沿支路行駛。在交叉路口，周某未完全遵守交通信號燈，吳某也未減速慢行，導致兩車發(fā)生碰撞，雙方均有損傷。

　　責任界定：根據交警部門的調查，周某和吳某均有一定過錯。周某未完全遵守交通信號燈，吳某也未減速慢行。因此，雙方應根據各自的過錯程度承擔相應的主次責任。

　　法律依據：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。在此案例中，周某和吳某均有過錯，應根據各自的過錯程度承擔相應的主次責任。

　　（五）案例五：逃逸致責任加重

案情簡介：在北京某區(qū)的一條馬路上，孫某駕駛小轎車與李某駕駛的摩托車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，孫某未停車救助傷者，而是選擇逃逸。李某因未得到及時救治而重傷。

　　責任界定：根據交警部門的調查，孫某因逃逸行為導致李某重傷，應承擔主要責任。李某雖然在事故中也有一定過錯，但孫某的逃逸行為加重了事故的嚴重性。因此，孫某應承擔主要責任，李某承擔一定責任。

　　法律依據：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條的規(guī)定，造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款，并可以并處十五日以下拘留。孫某的逃逸行為屬于明顯的過錯行為，應承擔主要責任。

　　四、北京交通肇事律師的實務建議

作為法律專業(yè)人士，北京交通肇事律師在此提醒廣大市民朋友，在處理交通事故責任界定時，應注意以下幾點：

　　保留證據：在事故發(fā)生后，應及時保留相關證據，如事故現場照片、視頻、交警部門的認定書等，以便后續(xù)處理。

　　了解法律規(guī)定：應了解相關的交通法規(guī)，明確各自的權責，避免因不了解法律規(guī)定而承擔不必要的責任。

　　及時報警：事故發(fā)生后，應及時報警，并配合交警部門的調查處理。

　　尋求專業(yè)幫助：在處理復雜的交通事故責任界定時，可以尋求專業(yè)律師的幫助，以確保自身權益得到充分維護。

　　五、結論

交通肇事中的主次責任界定是一個復雜而重要的問題。通過具體案例分析，我們可以清晰地看到主次責任的界定需要綜合考慮過錯責任原則、因果關系原則和公平原則。在實際操作中，還需要結合具體情況，合理分配責任。

　　作為北京交通肇事律師，我們將繼續(xù)致力于交通事故責任界定的研究和實踐，為當事人提供專業(yè)的法律支持。同時，我們也呼吁廣大市民朋友在遇到交通事故時，要及時報警并保留證據，理性處理責任界定事宜，必要時尋求專業(yè)律師的幫助。讓我們攜手共進，共同為構建安全、和諧的交通環(huán)境而努力。

　　六、附錄

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條：車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標及交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

- (一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

- (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條：違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。